شرکت های حمل و نقل هوایی به دنبال چارچوب قانونی جدید اتحادیه اروپا هستند

اپراتورهای بار هوایی اروپا برای اولین بار از اتحادیه اروپا می خواهند سیاست هایی را اتخاذ کند که به تقویت صنعت در برابر رقابت رقبای خارجی کمک کند.

انجمن تجاری خطوط هوایی اروپا (A4E) می گوید قوانین گمرکی و امنیتی هماهنگ، و همچنین حمایت از توسعه سوخت های حمل و نقل هوایی جایگزین و تلاش برای دیجیتالی کردن کل زنجیره تامین، برای این صنعت ضروری است تا به طور موثر نیازهای تجاری و مصرف کنندگان برای حمل و نقل کارآمد را برآورده کند. .

توماس رینارت، مدیر عامل A4E در بیانیه‌ای گفت: «با توجه به هزینه‌های عملیاتی و زیرساختی بالای آن، تعهد رهبران اتحادیه اروپا به بخش بار هوایی برای ساده‌سازی مقررات پیچیده اتحادیه اروپا و اجرای آن‌ها در سطح ملی اهمیت فزاینده‌ای دارد.» سیاست‌گذاران همچنین می‌توانند با فراهم کردن منابع مالی برای پروژه‌های دیجیتالی‌سازی و نوآوری و همچنین تشویق به استفاده پایدار از سوخت حمل‌ونقل هوایی، سهمی پایدار در تلاش‌های تغییر شرکت‌ها داشته باشند.

اعضای بزرگترین انجمن خطوط هوایی اروپا سالانه بیش از 5 میلیون تن کالا را به بیش از 360 مقصد در بیش از 120 کشور جهان توسط کشتی های باری، هواپیماهای ترکیبی و یا در شکم هواپیماهای مسافربری حمل می کنند.

بر اساس گزارش انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا)، اگرچه محموله هوایی اروپا 2.6 درصد از حجم تجارت را تشکیل می دهد، اما نزدیک به 30 درصد از صادرات و 21 درصد از واردات را از نظر ارزش تشکیل می دهد.

به گزارش گروه بازرگانی، پیتر گربر، مدیر عامل شرکت هواپیمایی لوفت هانزا در اظهارات اخیر گفت که یک چارچوب نظارتی جدید برای محموله های هوایی برای تضمین رشد پایدار صنعت ضروری است.

دستور سیاست A4E می‌گوید که مقامات ملی اغلب دستورالعمل‌ها و مقررات اتحادیه اروپا را به روش‌های متناقضی اجرا می‌کنند که به نفع برخی از شرکت‌ها نسبت به دیگران است.

سند خواستار موارد زیر است:

همسویی استانداردها و رویه‌ها بین کشورهای عضو در رابطه با حمل‌ونقل هوایی یا پستی که از فرودگاه کشور ثالث وارد اتحادیه اروپا می‌شوند تا از رژیم‌های بازرسی مضاعف و بارهای غیرضروری برای مقامات ملی و اپراتورهای حمل‌ونقل جلوگیری شود.

تهیه فهرستی از فناوری‌ها و روش‌های امنیتی شناخته‌شده که می‌تواند در سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی برای استفاده مشترک توسط حامل‌های مورد تایید اتحادیه اروپا پیشنهاد شود.

اتخاذ رویکردی جامع برای پیش بارگیری اطلاعات محموله، با استفاده از استانداردهای حمل و نقل اتحادیه اروپا و بین المللی برای اطلاع رسانی به فرآیندهای گمرکی و امنیتی.

اعضای A4E همچنین تأکید کردند که اجرای کد گمرکی اتحادیه (UCC) باید بین کشورهای عضو هماهنگ شود و با استانداردهای گمرکی بین المللی مطابقت داشته باشد.

آنها گفتند برای سرعت بخشیدن به پردازش، دولت و صنعت باید در زیرساخت های دیجیتال جدید همکاری کنند تا اسناد گمرکی و امنیتی راحت تر از روش های دستی به مقامات گزارش شود.

A4A گفت، اتحادیه اروپا همچنین باید تحقیقات و توسعه مرتبط با افزایش کارایی عملیات زمینی، مانند اسکن امنیتی پالت های کامل، و استفاده از روش های الکترونیکی برای جمع آوری داده های لازم در مورد جابجایی محموله های هوایی را تامین کند. این اتحادیه از اتحادیه اروپا خواست تا از پروژه ONE Record یاتا حمایت کند که هدف آن ایجاد یک زنجیره تامین دیجیتال سرتاسر است که در آن داده ها به راحتی و شفاف بین سهامداران محموله هوایی از طریق پلتفرم های دیجیتال مبادله می شود.

A4A از به‌روزرسانی چارچوب نظارتی آسمان واحد اروپا (SES) پشتیبانی می‌کند و می‌گوید رژیم کنترل ترافیک هوایی مبتنی بر عملکرد می‌تواند منجر به کاهش انتشار CO2 شود و به نفع همه خطوط هوایی باشد.